Las obras de ampliación de la carretera federal México-Tuxpan muestran avances visibles en el tramo comprendido entre los kilómetros 89 y 101.
En esta zona ya se distingue la traza del segundo cuerpo carretero y en algunos puntos se realizan trabajos de compactación y nivelación.
Durante un recorrido por la zona se observó que la intervención se desarrolla en distintos frentes.
En algunos segmentos, el terreno destinado a los nuevos carriles ya fue conformado, mientras continúan los trabajos en las estructuras que permitirán ampliar los pasos vehiculares existentes.
A la fecha se observan trabajos en cuatro puentes vehiculares con diferentes grados de avance.
Las labores van desde trabajos de cimentación hasta la colocación de elementos estructurales en uno de ellos.
El puente que comunica la zona de la Universidad Politécnica de Tulancingo con Huapalcalco es el único que hasta ahora no presenta una intervención visible.
Este paso registra un flujo constante de vehículos, aunque no se cuenta con información oficial que confirme si esta situación es la razón por la que los trabajos aún no comienzan en ese punto.
Otro cambio en la ejecución de la obra se aprecia a partir del kilómetro 101, a la altura de Zototlán.
En este sector, el nuevo cuerpo carretero comienza a construirse del lado norte de la vía existente.
Esta disposición contrasta con la que se observa en buena parte del tramo comprendido entre los kilómetros 85 y 100.
En esa zona, la ampliación se ha desarrollado hacia el otro costado de la carretera.
De acuerdo con la información del proyecto, la ampliación representa una inversión aproximada de mil 400 millones de pesos con recursos del Gobierno de México a través del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras).
Los trabajos están a cargo de Omega Construcciones y el proyecto tiene como horizonte de conclusión 2028.
La ampliación de la México-Tuxpan continúa modificando progresivamente la configuración de este corredor federal a su paso por el Valle de Tulancingo.
Los trabajos avanzan tanto en la conformación del segundo cuerpo carretero como en la infraestructura de los puentes vehiculares.